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详解值180亿美金的Uber

2014-06-09 08:53:07  发布:abc  来源:qudao123

    美国打车服务Uber今天宣布,该公司已经完成了12亿美元的最新一轮融资,此轮融资对该公司的交易前估值为170亿美元,总估值则达到了182亿美元。

 

    从2011年11月到13年8月不到两年时间,Uber的估值从3.3亿美元到达了35亿美元,十倍的增幅占据了诸多媒体版面。而短短的十个月过去了,今天Uber的估值再度翻了五倍。

 

    Uber到底讲了一个多么好的故事,让资本市场如此追捧。

 

    快而专的扩张模式

 

    今年4月,Uber 开始在北京试运营,初期主要面向 CBD 和三里屯地区,这应经是Uber在全世界正式开展业务的第一百个城市。

 

    四年时间,36个国家和地区,100个城市,Uber首席执行官Travis Kalanick在融资后透露,Uber的营收规模每六个月就要翻一番,而打车单数的增长甚至可以达到5-6倍。

 

    Uber创始至今,从美国辐射到欧洲、亚洲、非洲,这种同模式大规模的复制方法,却很少很发生“水土不服”的状况。

 

    Uber 亚洲运营总监 Allen Penn表示,尽管看起来扩张飞速,但 Uber 每进驻一个城市都是经过周密计划的。Penn 认为,Uber 全球化战略成功的很重要的一个原因是:每个市场都拥有一支熟谙当地市场的团队,这些团队负责调查、市场推广等全面的工作,每个城市各不相同。

 

    以Uber在中国的情况来分析,出于“对中国市场政策的尊重”这一原因,Uber目前在合作伙伴方面不接受任何私人车辆和私人司机,这也使得Uber并没有像其他叫车软件那样被诟病为“黑车洗白”,也减少了其政策风险。

 

    而允许用户通过支付宝来结算车费的功能,方便了用户的付费方法,让Uber能更轻易的被中国用户所接受。

详解值180亿美金的Uber

    细分市场挑战出租行业

 

    为了挑战传统出租行业,Uber的做法是进入两个细分的市场:好而贵的服务以及比传统出租还要便宜的服务,分别为Uber Black 和 UberX。

 

    以亚洲为例,Uber在亚洲市场的定位是中高端服务提供商。该应用入华也只延续了Uber Black服务可选的车型包括Benz S系、宝马 7系和Audi A8。

 

    在价格方面,Uber Black服务的最低消费为50元,起步价为40元。Uber官方声明表示,在高需求时段,Uber的费率将会随时间变化,以确保车辆服务可用。

 

    而低价服务UberX,旨在服务更广泛的用户群体。Uber的投资者兼董事会成员Bill Gurley今年三月曾表示,UberX如今已经成为了增长最快的一项服务,在很多地区的业务规模超过了黑车。而且Uber也会尽可能经常在UberX上采取降价手段。

 

    因此,Uber并非像一些竞争对手所说的那样只走高端路线。而据了解,UberX在美国的定价策略比出租车还要便宜。

 

    Uber对市场的细分让用户可以拥有更多的选择,传统出租车行业所提供的单一服务则相形见绌。Uber确实并没有把“屌丝业务”UberX也从老家美国带来,而是选择了差异化的高端市场和客户群,这一领域在中国来说可能确实是一片蓝海。

 

    成为一种生活方式

 

    Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾将 Uber 比作“生活方式与运输方式的交汇点”。他认为,Uber 可以提供的服务,应该会远远超过单纯的交通工具。

 

    在美国,为了发现利用叫车模式究竟能提供多少新的服务,Uber已经进行了很多的尝试:比如和冰淇淋车业主合作,使用Uber招来冰淇淋卡车,采用Uber账号付款。或是情人节时提供玫瑰花递送服务。

 

    而相对于玫瑰与冰淇淋的小打小闹,今年4月,Uber的快递服务UberRUSH正式推出,用户可以借助手机应用来获取快递投递和收件服务。不过,目前这项服务仅限于美国纽约曼哈顿地区。

 

    只要你的年龄在21岁以上,会骑自行车,并拥有一张公交卡,你就可以成为UberRUSH的快递员,并且获得每小时20-30美元的时薪。

 

    Travis Kalanick表示,他们在此轮融资时并没有宣讲物流业务,Uber在该领域的动作还处于试验阶段,“你得对产品进行完善,同时做好运营、流程、技术等方面的工作。我们对该项业务感到乐观。如果它能成功,那会是锦上添花。”

 

    作为一种联系线上线下业务的服务工具,打车应用还可以拓展的服务领域还有很多,涉足生活服务类的快递服务仅仅是一个开始。

 

    国内市场面临竞争

 

    进入中国后,考虑到中国的国情,Uber并没有涉足传统出租车行业,这让刚刚“停战”的嘀嘀和快的两家打车软件公司缓了口气。

 

    目前,Uber只是引进了Uber BLack 与国内商务叫车老大易到用车的商业模式上相似,但实质上还是存在一定的区别,Uber在国的发展模式是内统一租赁车辆,统一雇佣司机,标准的B2C管理模式。

 

    相比之下,易到用车的司机则大多数为招聘到私人司机后,再加入租赁公司,进过这一道程序来规避法律风险。

 

    这一做法可以让易到用车更快的拥有更多的线下司机资源,但Uber统一雇佣与租赁的司机与车辆则会更加正规化,更容易提供定制化的服务。

 

    就目前来说,Uber在国内还未能与易到用车有着“掰手腕”的实力,经过了3年多的积累,易到用车已经在全国57个城市展开了服务。同时,易到用车也推出了多种服务方式如随叫随到、预约用车、接送机等,使得Uber只有附近叫车这一服务显得略为单薄。

 

    而Uber也只是刚刚进入中国不到两个月,如何竞争这个广阔的叫车市场,Uber还需讲出更好听的故事。